尽管TGV活动较慢,但在SNCF,结果仍在上升

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2012年,法国国营铁路公司的运营利润率接近9%,现金流量为12​​亿欧元,比2011年增加10亿

净结果乘以三个以上,为383百万欧元

详细而言,一切都不那么乐观

通常的“摇钱树”,SNCF Voyages-- TGV报价 - 已停滞不前

“在物流方面,这个分支尤其受到经济放缓的影响,”该集团内部表示

这项活动确实使其营业额增长了2.5%(75亿欧元),特别是由于莱茵 - 罗纳高速线的推出,但在下半年它有所下降

2011年,增长率为5.9%

随着危机的爆发,2012年商业客户减少

该分行的盈利能力在2010年下降了14.6%,在2011年下降了14%,降至12.8%

关于物流,Geodis度过了艰难的一年

由于主要市场欧洲经济衰退,其营业额下降1.6%(95亿欧元)

从那时起,这些活动成为重要公共资金的主体 - 利润稍微不大 - 挽救了集团2012年的业绩

正在铁路网络进行翻新的SNCF Infra已经看到其项目的加速受益于现代化计划

其营业额增长6.4%至54亿欧元,盈利增长1个百分点(从4.3%增至5.3%)

成本攫取另一项增长活动,SNCFProximités(TER,Transilien,Intercité)分支机构,主要由地方当局提供资金,其营业额增长3.8%,达到128亿欧元,盈利能力停滞在6.4%

增长与这些日常列车的交通量增加有关

该分支还负责SNCF的强大去杠杆化

为了换取为法兰西岛购买火车的共同融资,上市公司“证券化”并在2012年在金融市场上提出10亿欧元的索赔,必须向他支付联盟Ile-de-France(STIF),因其在未来八年内的火车份额

Les Echos于12月31日公布的这项行动已经让SNCF贬值

“因此,我们将大幅节省金融成本,大约数千万欧元,”该公司总部的一位负责人表示

面对不确定的经济状况,法国国营铁路公司将增加投资:今年必须花费25亿欧元,这是一个“历史性高峰”,既可用于车站翻新,也可用于设备的购置或翻新

“自2007年以来,法国已投入不少于137亿欧元,这表明我们希望改进该系统,”SNCF表示

该集团已经开展了一次寻找成本的计划,这将远远超出审计法院2月初批评的唯一通信项目(每年2.1亿欧元)

2013年,她希望节省1.5亿欧元

今年塞纳 - 圣但尼总部的搬迁应该可以节省1000万欧元

目标是到2017年将支出减少7亿

在此日期,该集团希望实现400亿欧元的营收,营业利润率为12%

“尽管天气恶劣,我们仍在内线,这很重要,因为我们展示了我们的实力,而且以这个价格,我们将保持自主权

作者:雷板勹