运输。 10月6日欧洲部长理事会承诺将是忙碌谁想要在周末的道路上返回卡车?

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欧盟委员会周末解除重卡交通的计划引起了强烈抗议

“该委员会的建议是不可接受的

”预计48小时,交通运输部部长让 - 克洛德·盖索,欧洲计划放宽重型车辆的运动的反应,昨晚不能清晰

在争议,文根,由欧盟委员会,该公司计划解除对重型车辆禁止在周末(1)旅行1998年3月制定

除了交通运输部长,定于10月6日在卢森堡,欧洲联盟轮值主席国芬兰的下届理事会的议程,这个项目肯定会猛扑国家举办自己的领地交通繁忙公路货运

其中最重要的法国,当然,也是奥地利和德国,其社会和环境方面的原因已设置限制货车通行他们的高速公路

因为如果今天都同意的规则,统一的,如果不是绝对必要的,在欧洲一级可取的,它是否将是“顶”或“底”的问题仍不清楚

在布鲁塞尔的高速公路大厅的压力令人窒息,而且在欧盟周边国家,可能是导致重型车辆在运输过程中,推动自由化的干扰不敏感

但是,没有任何迹象表明这种措施实际上可以在10月6日得到批准

这有一个简单的原因:议会尚未就此问题采取官方立场,这是部长理事会投票的先决条件

但最重要的,目前还不清楚如何芬兰甚至是其他国家没有这种监管的支持可能强加给法国,德国,奥地利和意大利项目还每一致谴责来自这些国家

在法国,只有运输公司和物流法国(TLF),它代表了道路的大老板,联邦投了赞成票欧洲指令草案,理由是会造成危险“保持不同的国家条款“关于”良好的公司治理和道路安全“

其他雇主组织,FNTR,相反说,这样的步骤将是“对安全和社会进步的努力”,可能“加剧了沉重的反义重”

工会(CGT,FO,CFDT)也为这个项目提出了强烈的反对意见(另外还要阅读)

在定于10月5日在路上工作时行动的第三个国际日的前夕,这种文本的辩论实施,使得任何障碍的情况下

运输的欧洲还远未实现

亚历山大法希(1)项规定的卡车可以自由周六与午夜之间的上午7点周日(包括在七月和八月的假期个月)为更大量的比现有的豁免移动,以及已经在法国该指令指的是“存在对运动的限制”所引起的“过度中断”

作者:水蹑